世界汽车巨头加快燃料电瓶汽车行当布局,世界

作者: 威尼斯官方网站登录  发布:2019-09-24

MAZDA汽车工业集团,座落于交通便利的日本,专门生产高性能房车以及商业用途车种。总公司处于日本西部,且具有25,000各员工和强大的研制人员。MAZDA是全世界知名的汽车生产商,专门生产三种高性能引擎,这些引擎适用在通常燃料油、柴油和以氢气为动力的轮转机。1966年MAZDA共生产了774,000部房车和卡车,分别在日本Hirosima和Hofu这两厂生产,此外MAZDA和美国福特汽车公司协力合作在密西根厂一起合力生产,也和全世界各地16个国家合作组装各式车种,Hirosima厂是全世界汽车制造业佑名厂之一,年产量高达706,000部车,Hofu一厂成立于1982年9月年产量高达230,000部车,1992年2月Hofu二厂成立,以全新的设备仪器正式地投入生产的行列,年产量163,000部车。导向,来设计高性能的车种,且透过全世界网络的联机,结合了全世界的研制人员竭立地研究和研制适时的因应市场需要,这些包括日本(Wirosima&Yokohama)、美国(Irvine Ann Arbor)、德国外(oberursel)。1996年12月,MAZDA顺应全世界的潮流,以电子数字的方法来研制产品(Mazda Digital Innouation MDI),这将可以缩短研制的周期,减少研制成本,看重品质上的要求,重点于车体的架构来满足市场以及消费者的需要,现阶段我们更积极地加强研究人员的能力及加强研制的技术,使得我们所生产的车辆中,能加强车子室内舒适感和车体的坚固性。1991年我们更成功地研制以氢气做为燃料的车种HR-X,就是以氢气燃料所设计的转动引擎,相继地在1992年我们研制3HR-X2第二代引擎,在日本当地实际地做道路测试中,了解到氢气引擎的确是一种零污染引擎以环保为导。MAZDA创立于1920年1931年正式量产至1997年2月,共生产了3千1百多辆汽车,1987年在美国密西根洲由美Auto Alliance International Inc与MAZDA合作,员工共有3200名年产量40,000部车,1995MAZDA与美国福特汽车公司泰国外公司开始研讨生产(pickup Aucks)货车之事宜华夏汽配网采编,估计在2012年中旨正式量产此类车种,将会针对泰国中国市场以及适时地发展外销市场。MAZDA于1970年开始外销各种车种至美国。

近期有报道称,日本丰田、德国戴姆勒、美国通用等11家全世界重点汽车生产商将要统一燃料电池汽车氢气供给系统的规格。继这时锂电池动力汽车之后,全世界汽车巨头又加紧开始了对新能源汽车的终极形态――燃料电池汽车产业的谋划布局。 这时,各汽车厂商已基本同意将统一由储存罐向车体注入氢气的连接器的规格,2012年内也将完成全世界标准化组织的资格认定。与此相对应,在电动汽车领域,统一连接充电器和车体电线插头全世界规格的动作则有些迟缓。在燃料电池汽车领域,各厂商在规格统一问题上达成一致据华夏汽配网报道,将极大地加快燃料电池汽车的普及。据估计,燃料电池汽车将在2015年以后进入实用阶段。为了给车加气,像加油站相同的氢气站是不可缺少的。但是,假如连接器的规格得不到统一,大批量生产车体和供给系统的难度将会加大,成本也会居高不下,燃料电池汽车的普及就会困难得多。参加这次规格统一的汽车厂商据华夏汽配网报道,除丰田、戴姆勒、通用之外,还有日本的日产、本田、铃木、法国的雷诺、德国的大众、宝马、美国的福特、韩国的现代,具有燃料电池汽车研制计划的重点厂商都加入了该规格统一计划。这时,针对储存罐内的压力条件等问题,各厂商也正朝着规格统一的目标努力。这时,全世界氢能产业市场化步伐正在加速。截至2010年年底,全世界加氢站总数已达212座,2012年年内又有127座加氢站在建,加氢站的建设正逐步向网络化方向发展。在各国政府的扶持和汽车产业的加快下,氢能产业化的两大瓶颈问题――加气站和燃料电池汽车,正慢慢被打破。相关专家分析,氢燃料电池技术的产业化之因此在本世纪初进展不大,重点是受燃料电池成本较大、氢燃料电池车技术还需完善及政府鼓励政策尚不明朗的制约。不过,近期期,各国政府和汽车生产商开始看好氢能。美国能源部的报告称,以燃料电池(氢燃料电池车和发电装置等)为重点的清洁采用方法,正在成为氢能市场新的增长点。美国工程院近期估计,氢燃料电池车将在2015年批量进入发达国家市场,并在15―20年之内,代替这时有燃油车及混合动力车,占据全世界汽车市场主导地位。近期来,德国政府投入10多亿欧元用在研制氢动力车,近期又发布,2020年开始放弃核能,在氢能采用领域下更大工夫。2009年,德国重点的汽车和能源公司就与政府联合启动了“H2MobilityInitiative”计划华夏汽配网得知。依照计划,德国将在2015年建成1000个加氢站,开始达到燃料电池动力汽车的大规模商业化,到2020年将有100万辆电动车和50万辆燃料电池汽车投入使用。为了尽早抢占市场有利地位,德国汽车生产商积极响应政府的号召。2012年1月,奔驰公司研制的3辆燃料电池原型车,横跨4大洲、14个国家,完成绕地球行驶1周的创举。此外,奔驰在德国还有36辆氢燃料电池大巴,已收集到200万千米的运作数据,这时的氢料燃大巴比早期的燃料消耗减少了50%,性能和行驶里程均显着加强。2012年年初,日本13家中国石油和气体公司发布,将在2015年前一起大力发展氢能基础设施。其中包括将在2025年前达到建设1000座加氢站和200万辆燃料电池汽车的计划。这时丰田氢燃料电池车高压储氢罐压力已从35兆帕加强到70兆帕,储氢罐容量从148升增长到156升,因此,贮存氢的量比原来高1倍以上,以便能确保续驶里程加强1倍。

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